近日，吉利集團(tuán)旗下領(lǐng)克汽車宣布，對旗下新能源產(chǎn)品（PHEV插電混動）官方指導(dǎo)價下調(diào)最高8000元。與之相反，特斯拉在5月2日、5月5日接連宣布，旗下Model 3、Model Y、Model S、Model X全線車型漲價，漲幅為2000元-1.9萬元。
(相關(guān)資料圖)
業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉漲價與其他車企降價并不沖突。漲價一定程度上將刺激持幣觀望的潛在消費者轉(zhuǎn)化為真實購買，同時供應(yīng)鏈降價壓力或緩解。而有成本議價空間的車企降價, 也有助于刺激汽車消費。
車企競爭激烈
5月6日，領(lǐng)克汽車宣布，受惠于電池原材料采購成本下降，現(xiàn)對旗下新能源產(chǎn)品（PHEV插電混動）官方指導(dǎo)價進(jìn)行下調(diào)，最高下調(diào)8000元。此次價格調(diào)整涉及的領(lǐng)克新能源產(chǎn)品包括領(lǐng)克01新能源、領(lǐng)克05新能源、領(lǐng)克06新能源、領(lǐng)克09新能源。價格調(diào)整于2023年5月1日0時起生效。
電池主要原材料碳酸鋰價格自今年以來持續(xù)下降。上海有色數(shù)據(jù)顯示，5月5日，電池級碳酸鋰價格報18.05萬元/噸，較年初51萬元/噸，價格下降近65%。東吳證券表示，碳酸鋰大幅跌價，車企成本下降明顯，以60kwh純電為例，成本下降1.2萬元/輛。
電動車巨頭特斯拉卻選擇了逆勢漲價。5月5日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，全新Model S及全新Model X全系車型上調(diào)售價1.9萬元。調(diào)整后，Model S起售價80.89萬元，Model X起售價89.89萬元。5月2日，特斯拉暢銷車型Model 3和Model Y均上漲2000元。
其中，特斯拉Model 3的售價漲至23.19萬元；Model 3高性能版漲至33.19萬元。特斯拉Model Y價格上漲至26.39萬元；Model Y長續(xù)航版上漲至31.39萬元；特斯拉Model Y高性能版上漲至36.39萬元。
今年初，特斯拉進(jìn)行了大幅降價，最高單車降幅達(dá)到4.8萬元，在業(yè)內(nèi)掀起了激烈的價格戰(zhàn)。開源證券表示，特斯拉此前一輪降價, 帶動國內(nèi)汽車價格戰(zhàn)，疊加各地補貼幅度、時限的不一，導(dǎo)致了終端消費者的觀望意愿較大。數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度中國乘用車銷量為513.8萬輛，同比下滑7.3%; 新能源乘用車銷量為120.7萬輛，同比增長25.2%，但增速有所放緩。
開源證券認(rèn)為，特斯拉是價格戰(zhàn)中首個降價的主機廠，對新能源車市場的定價有一定程度的影響，此輪漲價或在一定程度上刺激持幣觀望的潛在消費者轉(zhuǎn)化為真實購買。
光大證券表示，特斯拉國產(chǎn)Model 3/Y全系售價上漲2000元，可能主要是為反向促進(jìn)消費者下訂單，不排除后續(xù)為了沖量而再次降價的可能。此次漲價為特斯拉中國今年來第一次漲價，在一定程度上能緩解供應(yīng)鏈的降價壓力。
市場活力恢復(fù)
乘聯(lián)會5月6日公布數(shù)據(jù)顯示，初步統(tǒng)計，4月1日-30日，新能源車市場零售52.9萬輛，同比增長87%，環(huán)比下降3%；今年以來，累計零售185.2萬輛，同比增長37%。全國乘用車廠商新能源批發(fā)60萬輛，同比增長105%，環(huán)比下降4%；今年以來，累計批發(fā)209.7萬輛，同比增長42%。
乘聯(lián)會表示，在國家和多省市地方促消費政策推動下，以及近期車展等線下活動恢復(fù)，全面活躍市場氣氛，將加速聚攏人氣。前期庫存的國六B車型也在加速清庫，價格松動有利于車市增量。各地也開展消費券等促消費活動，有利于市場活力恢復(fù)。
華西證券表示，4月，上海車展各家新勢力迎來新車的密集亮相，包括蔚來轎跑SUV EC7、小鵬G6、極氪X、哪吒GT、廣汽埃安Hyper GT等。優(yōu)質(zhì)供給快速推出有望帶來新勢力交付量的長期向好。從上海車展展臺人氣看，自主品牌大幅領(lǐng)先合資車企與外資車企。產(chǎn)品方面，整體電動化智能化滲透率大幅提升。在產(chǎn)品力加持下，2023年或為自主品牌崛起的關(guān)鍵之年，頭部車企有望憑借高性價比產(chǎn)品重塑行業(yè)格局。
光大證券表示，隨著4月中旬車展期間亮相的新車陸續(xù)上市、交付爬坡、疊加“五一”期間訂單改善，預(yù)計今年國內(nèi)加出口合計新能源車批發(fā)銷量為900萬輛。看好在30萬元以上新能源車細(xì)分市場內(nèi)，有望呈現(xiàn)產(chǎn)品周期大年以及新車型爬坡上量帶動車型周期改善的車企。（來源：中國證券報）
