參考消息網4月20日報道（文/王媛媛 林昊 丁怡全）4月的泰國驕陽似火，記者來到泰國東部蘭乍邦火車貨運站臺時，一輛輛滿載榴蓮的集裝箱貨車正有序出入，鐵路工作人員頂著炎炎烈日指揮吊車將一個個集裝箱貨柜陸續從貨車轉運到火車上，物流公司工作人員正在忙著確認每個集裝箱貨柜的情況。

這列裝有23個集裝箱、共400噸榴蓮和50噸山竹的“水果列車”16日下午從泰國蘭乍邦出發，17日在老撾境內換裝到中老鐵路，19日早上抵達中老鐵路的終點站昆明。

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“嘗到口味更好的榴蓮”

曾在泰國農業與合作社部工作的植物類進出口專家奧拉泰發車當日特地來現場，67歲的她見證了多年來泰國榴蓮出口的發展。她在接受采訪時說：“以前，大批量的榴蓮運輸到中國主要通過公路和海運兩種方式，受天氣等不確定因素影響大，有時候運輸時間長達20天，所以榴蓮在達到一定成熟度的時候就要采摘以備長途運輸。”

奧拉泰介紹說：“成熟度越高的榴蓮口感越好，這次經過中老鐵路運輸，從泰國發車3天就能抵達昆明，運輸時間的縮短可以讓泰國出口成熟度更高的榴蓮，從而提升榴蓮的口感。”

泰國商業經濟研究與發展研究所執行主任那提告訴記者：“目前中國是泰國最重要的榴蓮出口市場，我們希望更多的中國消費者能品嘗到口味更好的榴蓮，以擴大泰國榴蓮在中國市場的知名度和認可度，提升泰國榴蓮的品牌形象。”

泰國商務部資料顯示，2022年中國是泰國榴蓮最大的出口市場，占總出口量的96%，出口總額達到30.9億美元（約合212.5億元人民幣）。

泰國皇家農場集團有限公司在泰國主要的榴蓮產地尖竹汶府經營榴蓮加工廠16年，該公司董事總經理威利薩告訴記者：“現在中國是我們最重要的客戶，中國市場需求的持續增長使得榴蓮的收購價格連年上漲，加工廠的數量從16年前的100多家增長到現在的700多家，出口旺季時在我們廠兼職打包的收入成為很多當地人重要的收入來源。”

新通道降低經營成本

泰國總理府新聞副發言人拉差達先前表示，2023年泰國水果作物產量預計約為116萬噸，其中榴蓮產量預計為75.6萬噸，從4月開始大量上市。

每年大量榴蓮集中上市，對于從事水果出口運輸業務的物流企業都是考驗。泰國時必達國際物流有限公司運營總監潘嬌玲接受記者采訪時說：“在每年榴蓮出口中國的高峰期，泰國本地以及途經老撾、越南的貨車都供不應求，運輸途中受到路況、車況、天氣和通關排隊等多種因素的影響，海運通常需要攢夠一定的運輸量，而且發船時間不固定，這些都造成榴蓮運輸時間的不確定性高。”

中老鐵路為泰國榴蓮出口開辟了新通道，也促進了泰國鐵路貨運的發展。泰國國家鐵路公司貨運服務部主任甲諾萬接受采訪時說：“泰國鐵路與中老鐵路實現集裝箱整柜轉運以來，出口到老撾的貨運量從2019年的500至600個標準箱增長到2022年的2000個標準箱，2023年鐵路貨運訂單持續增長，預計將達到3000個標準箱。”

中老鐵路2021年12月通車以后，經過一年多的試運營，潘嬌玲所在的公司認為鐵路運輸時間穩定性高，決定今年大力發展鐵路運輸業務。

廣州市范果多貿易有限公司負責人范立剛在19日“水果專列”抵達昆明當天匆匆從廣州趕來，在查驗了他訂購的經中老鐵路運輸的榴蓮后，他告訴記者：“這批榴蓮成熟度適合銷售，只需一天的時間，就能擺上廣州和青島超市的貨架，鐵路運輸的快速和準時既保障了榴蓮的品質又降低了公司的經營成本，為公司的業務拓展奠定了基礎，公司計劃進一步拓展成都、貴州等西部市場。”

“經過中老鐵路快速、準時的運輸，我們希望越來越多的中國消費者能夠和泰國人一樣品嘗到新鮮、美味的泰國榴蓮。”泰國植物類進出口專家奧拉泰說。