新年伊始，新能源汽車市場熱鬧非凡，各類企業(yè)動作不斷。東風賽力斯全球首款續(xù)航超1000KM量產(chǎn)增程電動車1月25日網(wǎng)上直播上市，特斯拉發(fā)售國產(chǎn)Model Y，比亞迪正式發(fā)布品牌全新LOGO，新特汽車與重慶地方政府聯(lián)動，建設全域智慧電動化推廣環(huán)境……
作為環(huán)境保護的重要組成部分，綠色出行一直為各界高度關注，而新能源汽車正是綠色出行的一個重要方面。在政策資本的大力加持下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來“高光時刻”。
據(jù)工信部數(shù)據(jù)：2020年，我國汽車銷量達到2531.1萬輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一。其中，新能源汽車逆勢上揚，產(chǎn)銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛，均創(chuàng)歷史新高，同比分別增長7.5%和10.9%。
新能源開年大火為哪般
1月20日，新特汽車與中國重汽重慶公司正式達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，創(chuàng)造出新勢力與傳統(tǒng)主機廠合作的新模式。將極大促進重慶地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升重慶在全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局的戰(zhàn)略地位。
記者11月4日在重慶“兩會”上獲悉，正致力于建成萬億元汽車產(chǎn)業(yè)集群的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，將深度耦合川渝新能源汽車產(chǎn)業(yè)，全面放開兩地推廣應用市場，推動吉利汽車等發(fā)展換電模式，聯(lián)合申報國家氫燃料示范城市群，謀劃共同打造成渝高速氫走廊，加快綠色化轉型。
去年以來，新能源汽車領域的政策紅利持續(xù)釋放，眾多造車“新秀”前赴后繼，零跑、威馬、小鵬、車和家(理想)、麗馳、蔚來等等，包括恒大的恒馳，董明珠以及寶能等都不是在造新能源汽車就是在造新能源汽車的路上。北汽、廣汽、上汽、長安、吉利等幾乎所有的車企，似乎不發(fā)展新能源都不能叫車企。
天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國2020年共新增新能源汽車相關企業(yè)超過6.8萬家，較2019年同比增長85%，目前有超過20萬家新能源汽車相關企業(yè)。未來，新能源汽車領域還將迎來更多大體量的傳統(tǒng)車企入局，大眾、寶馬、現(xiàn)代、北汽、豐田等都將把布局新能源汽車的步子邁得更大，而在他們的規(guī)劃中，要么建立自身的智能化研發(fā)優(yōu)勢，要么與具備技術優(yōu)勢的公司進行合作。
中汽協(xié)預計，“十四五”開局之年，從經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢看，伴隨政府部門持續(xù)鞏固拓展疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展成果，新能源汽車有望達到180萬輛，同比增長40%。
市場潛力巨大引資本青睞
2020年，電動智能化浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)。在這場大變革里，新能源車企在資本市場縱身一躍，從市值上將一眾傳統(tǒng)車企甩到身后。2020年12月4日凌晨，荔枝因宣布與小鵬汽車達成車載音頻方向的合作，股價應聲上漲近103%。無獨有偶，此前，美團因投資理想汽車，在第三季度實現(xiàn)58億元的收益增長，受此驅動，肯德基母公司百勝中國因持有美團股票而在同期實現(xiàn)96%的凈利潤暴增。
新能源汽車是行業(yè)的新風口，既然風口已經(jīng)出現(xiàn)，自然會引來更多的入局者。據(jù)新博弈統(tǒng)計，僅去年下半年，與新能源相關的汽車品牌大都出現(xiàn)了指數(shù)式的市值飆升，蔚來市值翻了10倍還多，特斯拉、恒大汽車的市值漲幅分別達到250%、334%。早先入局新能源汽車的比亞迪市值逼近5000億元，傳統(tǒng)車企中發(fā)力新能源汽車研發(fā)的品牌也開始出現(xiàn)大幅度的市值攀升。
資本市場的看好，也使一些“跨界者”加速入場。前不久，從事金融、地產(chǎn)的寶能集團，收購了持有長安標致的雪鐵龍汽車公司的全部股權，開始發(fā)力新能源汽車，并宣稱年度總產(chǎn)能將達到330萬輛。
記者在長安汽車發(fā)布的新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”中看到，2025年長安汽車將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，并在整個新能源汽車領域投資1000億元。北京車和家也于日前與重慶兩江新區(qū)正式簽約，將投資110億元在該地區(qū)建設“智能汽車制造基地”。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，理想汽車目前已先后融資11次，其中，僅公開披露融資金額的就超過236億元;蔚來的公開融資金額更是將近400億元;小鵬汽車的公開融資金額也在312億元以上，三家累計融資額近千億元。此外，哪吒汽車也在最近完成了20億元的C輪融資。而在這些新能源汽車新興品牌背后的投資方中，不乏騰訊、阿里、百度、美團、字節(jié)跳動等互聯(lián)網(wǎng)頭部玩家。
新能源短板尚需突破
“要將先發(fā)優(yōu)勢繼續(xù)保持下去，絕不能‘起個大早，趕個晚集’，在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)深度調整和變革中落后。”科學技術部部長王志剛近日提醒，行業(yè)要堅持問題導向，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。
記者在采訪中了解到，我國新能源汽車科技創(chuàng)新仍然存在著一些突出問題。比如，電動汽車冬季性能受限、整車安全、大功率燃料電池缺乏等核心技術瓶頸，嚴重影響我國新能源汽車產(chǎn)品競爭力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
可喜的是，去年6月，比亞迪推出的“黑科技”刀片電池，在重慶璧山弗迪電池工廠正式亮相發(fā)布。其首款搭載刀片電池的車型王朝車型漢EV，綜合工況下的續(xù)航里程已經(jīng)達到了605公里。充電33分鐘能從10%充到80%，放電瞬間最大功率可達363kW，約500馬力。
該公司副總經(jīng)理孫華軍告訴記者，弗迪電池重慶工廠是“刀片電池”的全球首家工廠，續(xù)航里程達到了三元鋰電池的同等水平，更順利通過了令后者望而生畏的“針刺測試”——在動力電池界，通過這一安全測試的難度堪比登頂珠穆朗瑪峰。隨著產(chǎn)能的不斷擴大，刀片電池將向整個新能源汽車行業(yè)開放共享，讓行業(yè)和消費者受益，助力全球電動汽車發(fā)展步入新時代。
近日，在中國電動汽車百人會論壇(2021年)上，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶稱，新能源汽車應以技術強、產(chǎn)業(yè)強、設施強引領全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化進程，將引導推動行業(yè)加快核心技術攻關。圍繞降低成本、提高安全及全氣候適用等問題，發(fā)揮動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，加快車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應用。
(記者 李國)
