隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施成為了新型城市的基礎(chǔ)設(shè)施，在“雙碳”促進(jìn)之下，配套業(yè)務(wù)也正處于高速發(fā)展的時(shí)期。公用充電樁一般采用直流充電樁，充電功率大，充電時(shí)間短；專用樁及私人樁一般采用交流充電樁，技術(shù)成熟，安裝成本低。天眼新知數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)有充電樁相關(guān)企業(yè)近31.4萬家，其中廣東、江蘇和河南企業(yè)數(shù)量居前。
廣東、江蘇充電樁相關(guān)企業(yè)較多
據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2023年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁221.1萬臺(tái)，其中直流充電樁93.8萬臺(tái)、交流充電樁127.3萬臺(tái)。從2022年8月到2023年7月，月均新增公共充電樁約5.3萬臺(tái)。
(資料圖片)
公共充電基礎(chǔ)設(shè)施省、區(qū)、市運(yùn)行情況方面，廣東、浙江、江蘇、上海、湖北、北京、山東、安徽、河南、福建Top10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)71.3%。
全國(guó)充電電量主要集中在廣東、江蘇、浙江、四川、河北、福建、上海、陜西、山東、河南等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，目前全國(guó)有充電樁相關(guān)企業(yè)近31.4萬家。其中，今年1-7月份新增充電樁相關(guān)企業(yè)6.3萬家，同比增加48.4%。
從地域分布來看，廣東、江蘇以及河南，相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，分別擁有3.9萬余家、2.6萬余家以及2.3萬余家。
從成立時(shí)間來看，46.9%的相關(guān)企業(yè)成立于1-5年內(nèi)，成立于1年內(nèi)的相關(guān)企業(yè)占比32.6%。
充電樁專利申請(qǐng)數(shù)量穩(wěn)定增長(zhǎng)
天眼查專利數(shù)據(jù)顯示，充電樁相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量增長(zhǎng)保持穩(wěn)定。近三年（2020-2022年）相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量分別為4500余項(xiàng)、5870余項(xiàng)以及5840余項(xiàng)。從申請(qǐng)專利的類型來看，實(shí)用新型位居前列，占比超5成，發(fā)明專利與外觀設(shè)計(jì)占比分別為31.6%、14.1%。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源車銷量從2017年的76.78萬輛增長(zhǎng)至2022年的687.23萬輛，六年間復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)55.01%；我國(guó)新能源車保有量從2017年的153萬輛增長(zhǎng)至2022年的1310萬輛，六年間復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)53.64%，整個(gè)新能源車市場(chǎng)飛速發(fā)展。
但我國(guó)存在公共充電樁不足的結(jié)構(gòu)性問題，公共補(bǔ)能仍存在較大缺口。截至2022年，我國(guó)車樁比為2.51：1，公共車樁比為7.29：1，這距離工業(yè)和信息化部此前提出的“2025年實(shí)現(xiàn)車樁比2:1，2030年實(shí)現(xiàn)車樁比1:1”的目標(biāo)仍有較大差距，并且具有明顯的公共充電樁不足的結(jié)構(gòu)性問題?？紤]到出租車、網(wǎng)約車等運(yùn)營(yíng)車輛每日行駛里程較長(zhǎng)，有著高頻使用公共充電樁的需求。再加上部分車主沒有固定停車位，導(dǎo)致私人樁配建困難，私人車主仍然需要尋找公共充電樁進(jìn)行日常的能源補(bǔ)給。
鑒于，目前尚未滿足的我國(guó)較大的公共充電樁需求缺口，以及未來持續(xù)增長(zhǎng)的新能源汽車保有量，我國(guó)充電樁市場(chǎng)面臨繁榮的市場(chǎng)機(jī)遇。
廣東、北京、江蘇融資企業(yè)數(shù)量居前
隨著政府對(duì)新能源汽車的支持力度不斷加大，充電樁行業(yè)的投融資也逐漸進(jìn)入了高速發(fā)展的階段。
從充電樁相關(guān)融資企業(yè)的地域分布來看，廣東、北京、江蘇、上海以及浙江，五省市相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，其中，廣東以及北京融資事件分別為29起以及21起，排名一、二位。從地域分布可明顯看出，充電樁融資企業(yè)的分布與新能源汽車產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展情況較為相關(guān)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)越發(fā)達(dá)，越需要配套產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)，尤其是極具創(chuàng)新精神與創(chuàng)新能力的初創(chuàng)型企業(yè)來填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白。
從充電樁相關(guān)融資企業(yè)的輪次分布來看，目前電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)的融資輪次仍然處于早期階段，C輪后的融資寥寥無幾。除戰(zhàn)略投資外，A輪以及天使輪位列輪次前列。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充電設(shè)施作為其配套服務(wù)行業(yè)也得到了快速發(fā)展。電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)作為新能源汽車推廣的必要配套設(shè)施，已成為支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、拉動(dòng)投資需求、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要產(chǎn)業(yè)。
天眼查研究院認(rèn)為，隨著多項(xiàng)利好政策的持續(xù)出臺(tái)，新能車銷量不斷攀升對(duì)于充電樁需求的進(jìn)一步放大，充電樁將是繼加油站后的又一大藍(lán)海市場(chǎng)。
校對(duì) 盛媛媛
