本周以來(lái)，特斯拉（Nasdaq: TSLA）股價(jià)累漲33.32%，創(chuàng)下2013年以來(lái)最大單周漲幅，為2013年5月以來(lái)的最大單周漲幅，較1月份低點(diǎn)漲近75%。

1月27日美股收盤(pán)，特斯拉漲11%，報(bào)收177.9美元/股，為去年12月9日以來(lái)的最高價(jià)。今年以來(lái)股價(jià)上漲超過(guò)44%，有望創(chuàng)下去年7月以來(lái)最大單月漲幅，彭博社稱(chēng)，這是因?yàn)橄M(fèi)者樂(lè)觀地認(rèn)為該公司已經(jīng)度過(guò)最糟糕的時(shí)期。去年特斯拉股價(jià)暴跌65%，部分原因是市場(chǎng)擔(dān)心馬斯克會(huì)因收購(gòu)?fù)铺毓径中摹?/p>

(資料圖片)

不僅僅是特斯拉，美國(guó)新能源汽車(chē)股普遍上漲，截至27日美股收盤(pán)，電動(dòng)皮卡廠商Rivian（Nasdaq: RIVN）上漲8.30%；法拉第未來(lái)（Nasdaq：FFIE）上漲10.44%。

特斯拉股價(jià)暴漲，今年產(chǎn)量或達(dá)180萬(wàn)輛

在經(jīng)歷了動(dòng)蕩波折的2022年后，特斯拉本周股價(jià)的表現(xiàn)，或許能給投資者帶來(lái)信心。該公司CEO埃隆?馬斯克（Elon Musk）對(duì)特斯拉的未來(lái)也呈樂(lè)觀態(tài)度。

此前，馬斯克在周三（1月25日）收盤(pán)后舉行的投資者電話(huà)會(huì)議中表示，“1月份到目前為止，我們的訂單情況比公司歷史上任何時(shí)候都要強(qiáng)勁。”他說(shuō)，“目前我們的訂單接近生產(chǎn)速度的兩倍。”

業(yè)績(jī)方面，特斯拉的表現(xiàn)不俗。2022年第四季度，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收243.18億美元，同比增加37%，凈利潤(rùn)為36.87億美元，同比增加59%，營(yíng)收與凈利潤(rùn)在創(chuàng)下歷史新高的同時(shí)，也都超出了市場(chǎng)預(yù)期。

在財(cái)報(bào)中，特斯拉方面預(yù)計(jì)，2023年汽車(chē)交付量將達(dá)到180萬(wàn)輛，這將較2022年增加37%，這一增幅將略低于2022年的40.3%，該公司之前的目標(biāo)是交付量每年平均增長(zhǎng)50%。

《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉與正在追趕的汽車(chē)廠商之間的差距短期內(nèi)可能無(wú)法改變，特別是考慮到降價(jià)的作用。馬斯克表示，鑒于通脹對(duì)客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)力的影響，降價(jià)有望吸引更多“普通消費(fèi)者”。

分析師稱(chēng)，由于經(jīng)濟(jì)的不確定性依然存在，需求將面臨考驗(yàn)。德意志銀行（Deutsche Bank）分析師表示，“一旦發(fā)生經(jīng)濟(jì)衰退，特斯拉未必能置身事外，但考慮到其可動(dòng)用的成本手段，我們認(rèn)為它應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的能力應(yīng)該強(qiáng)得多。”

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)受調(diào)查

但是除了股價(jià)暴漲的好消息，特斯拉及馬斯克還面臨著另一個(gè)壞消息——馬斯克被美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)盯上了。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日?qǐng)?bào)道，彭博社援引知情人士報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）正在對(duì)特斯拉關(guān)于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（AP）的聲明進(jìn)行調(diào)查，同時(shí)該機(jī)構(gòu)還在調(diào)查馬斯克在特斯拉自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面所扮演的角色。

該人士表示，SEC的官員正在權(quán)衡馬斯克是否可能發(fā)表不適當(dāng)?shù)那罢靶月暶鳎瑳](méi)有具體說(shuō)明馬斯克的哪些行為或言論引起了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的注意。通常而言，SEC的調(diào)查不一定會(huì)造成某種特定后果，但可能會(huì)使得被調(diào)查公司和高管遭遇訴訟、罰款或其他民事處罰。

多年來(lái)，特斯拉的駕駛輔助技術(shù)一直是馬斯克的關(guān)注焦點(diǎn)。2016年，他親自指導(dǎo)的一段視頻，承諾最終將實(shí)現(xiàn)全自主、無(wú)需用手的駕駛功能。但這段視頻可能夸大了這項(xiàng)技術(shù)的能力，至今馬斯克的承諾仍未實(shí)現(xiàn)。

去年12月，馬斯克在他的推特空間表示，特斯拉在自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)椤捌?chē)可以升級(jí)為自動(dòng)駕駛”。他補(bǔ)充說(shuō)，“這是其他汽車(chē)公司無(wú)法做到的。”

多年來(lái)，馬斯克一直在與SEC斗爭(zhēng)。2018年，他發(fā)布推文稱(chēng)“資金已到位”，暗示將特斯拉私有化。但此后馬斯克并未履約，特斯拉股價(jià)在上漲之后又一路下滑，馬斯克因此被起訴用推文操縱特斯拉的股價(jià)。

本周，他在舊金山的法庭上為2018年的發(fā)言進(jìn)行了辯護(hù)。馬斯克稱(chēng)，他當(dāng)時(shí)說(shuō)已經(jīng)為這筆潛在的交易獲得了資金，意思是除了PIF（沙特主權(quán)財(cái)富基金）的資金支持外，他還可以出售SpaceX的股份確保交易成功。

除了SEC的調(diào)查，特斯拉還面臨安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的審查。美國(guó)司法部（Justice Department）一直在調(diào)查該公司關(guān)于自動(dòng)駕駛功能的表述是否具有誤導(dǎo)性。此外，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）也就自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否存在缺陷展開(kāi)兩項(xiàng)積極調(diào)查。