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北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室近日宣布，正式開放國內首個無人化出行服務商業化試點，百度和小馬智行成為首批獲許企業，將在北京經濟技術開發區核心區60平方公里范圍內投入30輛主駕無人車輛，開展常態化收費服務。

2020年10月，本市在亦莊等地開啟“自動駕駛出租車”測試，市民在手機上下單，即可一鍵叫來一輛自動駕駛測試車輛。當時，車輛的主駕位仍坐著安全員。此后，隨著北京市智能網聯汽車政策先行區的設立，一批政策先行先試，無人化、商業化的步伐也越來越快。

2021年4月，市自駕辦頒發首批乘用車道路測試牌照，在政策先行區開放自動駕駛乘用車場景測試。同年11月，開放全國首個自動駕駛出行服務商業化試點。2022年4月，在國內首次開放主駕無安全員示范運營試點。形象地說，過去自動駕駛開展商業化運營時，主駕位還有人；而現在迎來的是主駕無人的商業化試點，國內真正的無人化出行服務從示范運營正式邁入商業化試點新階段。據其中一家獲許企業小馬智行消息，未來乘客通過“PonyPilot＋”APP約車時，將有一定概率約來主駕位無司機的自動駕駛車輛。

針對主駕位無人的自動駕駛的安全性，相關部門表示，截至目前，無人化道路測試累積里程超30萬公里，自動駕駛出行服務商業化試點累積訂單量超43萬人次，持續獲用戶體驗好評，4月開啟主駕無安全員示范運營試點以來，測試運營情況也一直保持良好狀態。

此前發布的《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則（試行）》也進行了修訂和完善。市自駕辦相關負責人表示，修訂版實施細則新增了無人化出行服務商業化試點相關條款，量化了申請的核心指標，并綜合考量無人化各階段的交叉性與連續性，為企業申請開展商業化試點指明方向，進一步提升管理機制的規范性。在準入機制方面，充分論證評估，保障核心指標高度量化、可執行。對申請主體里程、接單次數、車輛、接管數量、新增車輛測試里程等做出明確數量要求。在階段性考量方面，遵循無人化有序發展需求，科學制定相關規范。針對申請主體接單量，在實施范圍內要求主駕有人商業化試點階段接單量不少于2萬次，副駕有人而方向盤后無人的示范應用階段接單量不少于1000次。

據悉，下一步，北京市高級別自動駕駛示范區將持續深化無人化技術驗證迭代，以政策創新賦能商業化探索需求。在保障安全的前提下，有序推進產業步入整車無人化階段，最終實現公眾出行服務體驗的變革。