盼望著!盼望著!2023年來了,距離西康高鐵計劃開通時間又近了。

春節假期一收假,西康高鐵建設項目各施工點就迅速組織全面復工,掀起大干熱潮。在全線最長隧道、重點控制性工程——秦嶺太興山隧道進口施工現場,近200名施工人員全員到崗,分散在不同作業區有序施工。隧道內,三臂鑿巖臺車轟鳴,高效掘進。“西康高鐵計劃2026年6月開通運營。目前秦嶺太興山隧道進口已掘進1200多米。”2月1日,項目經理馮海潮說,“今年我們將全速推進項目建設,確保隧道按計劃于2025年2月貫通。”

春節收假后首個工作日,省委、省政府召開全省開展“三個年”活動動員會,舉行2023年一季度重點項目集中開工,鼓舞全省上下團結奮斗,以“起步即沖刺、開局即決戰”的姿態掀起抓項目促發展的熱潮。包括西康高鐵在內的重大基礎設施項目不僅在穩住經濟大盤中發揮重要支撐作用,而且有助于陜西加速解決發展中面臨的區域發展協調性不強等問題。

【資料圖】

西康高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分和陜西“米”字形高鐵網南北主干道,建成后將與康渝高鐵共同形成縱貫西部的快速客運大通道,進一步完善國家綜合交通運輸網絡,貫通關中平原與秦巴山區、聯通關中平原城市群與成渝城市群、接通黃河流域與長江經濟帶,提升陜西綜合樞紐功能,促進全省協調聯動發展。

作為繼西成高鐵后第二條穿越秦嶺的高鐵,西康高鐵全線有大中橋梁26座、隧道20座,橋隧比高達94.4%。其中,10公里以上特長隧道4座,特別是秦嶺太興山隧道,隧道斷面變化復雜,技術要求高,施工質量和安全挑戰大、風險高,建成后將成為陜西穿越秦嶺最長的高鐵隧道。

自2021年6月29日西康高鐵正式開工建設以來,陜西各地各有關部門積極協調推進,著力破難點疏堵點,不斷細化完善財政、金融、用地、環保等配套措施,加大資源要素保障力度,切實推動項目高質高效建設。項目建設單位西成客專陜西公司迅速組織各參建單位進場施工,各參建單位錨定目標、倒排工期、掛圖作戰,24小時輪班搶抓工期加速施工建設。西康高鐵項目建設“進度條”不斷更新。

截至2022年年底,西康高鐵建設項目超額完成年度投資計劃和年度征拆投資;全線20座隧道累計掘進長度完成了設計的22%;26座橋梁中已有20座開工,完成鉆孔樁3960根、墩臺134個,分別完成設計的61.1%、17.2%;10段設計路基工程中有6段開工,工程完成設計的36.5%。(記者 楊曉梅)

建設者說

西康高鐵秦嶺太興山隧道項目經理 馮海潮

西康高鐵是陜西重點建設項目,也是第二條穿越秦嶺的高鐵,計劃2026年6月開通運營。開通后,西安至安康的鐵路列車運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內。位于西安市長安區境內的西康高鐵秦嶺太興山隧道,全長18831.39米,是控制性一級高風險隧道。

我們將秉持建設生態鐵路、打造精品工程的原則,以“綠色西康”建設為主基調,在施工管理中全面推行高標準化管理,在施工過程中大力倡導精細化作業、信息化引領、智能化建造,力爭在技術水平、工程質量、運營品質、生態文明等方面創造一流建設成果,積累豐富經驗。同時,我們也將以攻堅克難、奮發有為的精神,加快推進項目建設,助力區域經濟高質量發展。(記者 楊曉梅整理)