當汽車產(chǎn)業(yè)正式進入智能電動時代，各大車企所面臨的危機也逐步增多。一方面是隨著汽車制造門檻的降低，越來越多的公司跨界而來，導致市場競爭空前激烈。另一方面則是各大供應商愈發(fā)強勢，車企的話語權在不斷縮小，逐漸淪為附庸。可見，如今的車企很難依靠造車上的“硬實力”高枕無憂，廣泛布局整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游開始已是普遍共識。

可是，一臺車上所需要的零部件動輒就是數(shù)萬件，且還要針對自身“BUG”不斷升級，涉及面之廣、涵蓋的企業(yè)之多，沒有大魄力是很難完成的。所以，雖然車企都在試圖整合產(chǎn)業(yè)鏈，但真正做到的寥寥無幾。長城汽車歷時多年打造的森林生態(tài)實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的貫通。并且，長城汽車森林生態(tài)對于產(chǎn)業(yè)鏈的打造也非常符合時代脈絡，包含智能化、新能源及動力，還有基礎的研發(fā)制造領域。

新能源方面，長城汽車旗下?lián)碛蟹涑材茉础⑽磩菽茉础O電光能等多家企業(yè)，并已經(jīng)擁有大禹電池技術、氫檸技術、檸檬混動DHT等技術成果。要知道這些叱咤新能源領域的頂尖技術都是由長城汽車完全自主研發(fā)的，比供應商“提供”的技術更先進，也更有品質保障。

智能化方面，長城汽車旗下的子公司也不少，包括行業(yè)領先的自動駕駛公司毫末智行等等。同時，長城汽車還對外投資入股了地平線、同光股份等公司，正式進軍第三代半導體碳化硅產(chǎn)業(yè)，為解決“缺芯少魂”邁出堅實一步。

得益于在新能源、智能化等領域大量的產(chǎn)業(yè)布局，長城汽車的技術革新?lián)碛性丛床粩嗟尿寗恿Γ偌由祥L城汽車雄厚的基礎制造實力，讓長城汽車的品類品牌建設成為了自主車企中最成功的那一個。如今，長城汽車旗下?lián)碛泄ァ⑽号啤W拉、坦克、長城皮卡五大品牌矩陣，定位更高端、智能的沙龍品牌也將于年內(nèi)上市。長城汽車的產(chǎn)品線一舉覆蓋SUV、硬派越野、皮卡、轎車等領域，且大部分車型全面“觸電”。

通過長城汽車森林生態(tài)可以看出，如果自主車企一旦狠下心來完成產(chǎn)業(yè)鏈的升級，就可以在轉型升級之路上牢牢掌握主動權。但可惜的是目前只有長城汽車有著這樣“破釜沉舟”的勇氣和實力，其他的自主車企要加油了。

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