習(xí)近平總書記指出：“重大科技創(chuàng)新成果是國之重器、國之利器，必須牢牢掌握在自己手上，必須依靠自力更生、自主創(chuàng)新。”
創(chuàng)新是當(dāng)今時代的重大命題，也是企業(yè)需要不斷攻克的新課題。12月10日青島創(chuàng)新節(jié)“山海·創(chuàng)”創(chuàng)新產(chǎn)品發(fā)布會上，賽輪集團液體黃金輪胎全球首發(fā)。該輪胎采用世界首創(chuàng)化學(xué)煉膠技術(shù)研發(fā)的高性能橡膠新材料EVEC膠。相比傳統(tǒng)的綠色輪胎，同時降低了滾動阻力，提升了抗?jié)窕?span id="kntrqxy" class="keyword">性能和耐磨性能，破解了困擾業(yè)界多年的“魔鬼三角”難題。從原材料的選用、生產(chǎn)制造到產(chǎn)品的使用和循環(huán)再利用，實現(xiàn)全生命周期綠色減排。這些關(guān)鍵技術(shù)的重大突破將引領(lǐng)中國輪胎行業(yè)實現(xiàn)躍遷升級。
從零到一 顛覆式創(chuàng)新成果破解行業(yè)困局
汽車工業(yè)的發(fā)展讓輪胎技術(shù)不斷被改寫，最初的充氣斜交輪胎的應(yīng)用，大大提升了車輛的舒適度和行駛速度。1946年米其林公司生產(chǎn)出子午線輪胎，極大提升了車輛的行駛速度和安全，1992年米其林“綠色輪胎”誕生，降低滾動阻力提升燃油使用效率，同時提升了濕地抓地力，從而實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。可以說，輪胎工業(yè)每一次里程碑式的技術(shù)革命，都伴隨著顛覆式創(chuàng)新帶來的科技巨浪。
長期以來，輪胎的滾動阻力、抗?jié)窕?span id="zcbdjto" class="keyword">性能和耐磨性能三者難以同時改善的“魔鬼三角”難題一直困擾業(yè)界。如果要改善其中一到兩個性能指標(biāo)，其他一到兩個性能指標(biāo)必然變差。縱使輪胎行業(yè)已經(jīng)經(jīng)過百余年的更迭與技術(shù)升級，但在液體黃金輪胎誕生之前，這一困局一直未實現(xiàn)破題。自帶“科技光環(huán)”的液體黃金輪胎，成功破解了“魔鬼三角”難題，在降低輪胎滾動阻力的同時，提升了抗?jié)窕?span id="qblrxgq" class="keyword">性能和耐磨性能，被譽為在充氣輪胎、子午線輪胎、綠色輪胎之后的世界橡膠輪胎工業(yè)中第四個具有突破性的里程碑式技術(shù)創(chuàng)新。
高性能橡膠新材料EVEC膠的自主研發(fā)成功是液體黃金輪胎誕生的關(guān)鍵一環(huán)。EVEC膠由國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心（以下簡稱“國橡中心”）旗下直屬研究機構(gòu)——怡維怡橡膠研究院，通過世界首創(chuàng)的化學(xué)煉膠技術(shù)研發(fā)而成。與普通材料相比，該新型材料的填料在橡膠中有優(yōu)異的宏觀和微觀分散，橡膠分子與填料表面的相互作用增強，填料與填料之間的相互作用減弱，從而可以同時改善輪胎的三大性能，即滾動阻力、抗?jié)窕?span id="krxdyiz" class="keyword">性能和耐磨性，一舉攻破“魔鬼三角”難題。
截至目前，液體黃金累計獲得了國內(nèi)外授權(quán)發(fā)明專利36件，同時作為對我國橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展提供新材料、新方法的重大科技成果，還入選了國家科技支撐計劃。
2016年3月，EVEC膠所應(yīng)用的世界首創(chuàng)“化學(xué)煉膠”技術(shù)榮登歐洲行業(yè)權(quán)威雜志《Tire Technology International》（《國際輪胎技術(shù)》）封面，這本權(quán)威雜志以“liquid gold（液體黃金）”來盛贊這種突破性的材料，并預(yù)言“該技術(shù)可助力中國輪胎工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，達(dá)到國際領(lǐng)先水平”。“液體黃金”之名由此而來。
短短兩年之后，2018年4月，首批采用EVEC制備的液體黃金輪胎在國橡中心科研示范基地、怡維怡新材料應(yīng)用基地——賽輪集團東營工廠下線，賽輪集團將這種“神奇”的材料率先應(yīng)用于輪胎產(chǎn)品；2020年6月，世界首創(chuàng)化學(xué)煉膠30萬噸項目建設(shè)正式啟動，意味著革命性綠色新材料EVEC膠產(chǎn)業(yè)化駛?cè)肟燔嚨馈?/span>
2021年5月，經(jīng)國際權(quán)威機構(gòu)西班牙IDIADA測試，賽輪集團應(yīng)用EVEC新材料開發(fā)的液體黃金轎車輪胎，在滾動阻力、濕地抓地方面均達(dá)到歐盟輪胎標(biāo)簽法A級。目前在歐洲市場能夠達(dá)到濕地抓地和滾動阻力雙B級以上的輪胎品牌數(shù)量不及2%，極少數(shù)能夠達(dá)到雙A級性能的輪胎品牌，基本上是以犧牲耐磨性能為代價，而液體黃金雙A胎，不僅沒有降低輪胎磨耗，反而提升20%左右。
彼時，距離2011年9月國橡中心推動籌建怡維怡橡膠研究院，開展化學(xué)煉膠技術(shù)基礎(chǔ)研究，已經(jīng)過去了整整十年。
在科技浪潮疊涌的當(dāng)下，能花費十年時間與巨資投入打磨一項創(chuàng)新技術(shù)的企業(yè)已經(jīng)鮮有。液體黃金輪胎的誕生，是一項從無到有、從零到一的原始創(chuàng)新，其背后，是渴求掌握發(fā)展與競爭主動權(quán)的中國企業(yè)的求索與奮進(jìn)。
國橡中心首席顧問、怡維怡橡膠研究院常務(wù)副院長許叔亮介紹，液體黃金輪胎正在逐步采用目標(biāo)設(shè)計法，沒有任何產(chǎn)品可以借鑒，只能通過將設(shè)計目標(biāo)拆解成一個個細(xì)化的步驟逐一進(jìn)行科研攻關(guān)，需要大量時間和成本的投入。
“一直以來，中國是輪胎大國而并非輪胎強國，過去的幾十年間，中國一直跟隨在世界先進(jìn)科技之后模仿與借鑒，隨著中國制造越來越穩(wěn)健地向高端攀升，國產(chǎn)輪胎技術(shù)與國際的差距日漸縮小，如果創(chuàng)新基礎(chǔ)不牢、原始創(chuàng)新不強，關(guān)鍵領(lǐng)域受制于人的格局尚未根本改變，中國的輪胎只能始終跟在國際一線品牌之后。”許叔亮介紹，無論是子午線輪胎，綠色輪胎還是液體黃金輪胎，這些引領(lǐng)橡膠工業(yè)革新的里程碑式成果都離不開自主創(chuàng)新。創(chuàng)新是社會發(fā)展的源頭活水，更是一個輪胎品牌和輪胎企業(yè)的生命線。
國橡中心首席顧問、怡維怡橡膠研究院常務(wù)副院長許叔亮
助力雙碳 引領(lǐng)橡膠工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型
“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)的確立，意味著中國經(jīng)濟將全面向低碳化發(fā)展轉(zhuǎn)型。“綠色”浪潮滾滾而來，對于各個行業(yè)與企業(yè)來說均是大考，綠色發(fā)展已不僅僅是企業(yè)的“加分項”，而是生存發(fā)展的“及格線”。作為傳統(tǒng)化工產(chǎn)業(yè)的分支，中國的橡膠工業(yè)肩負(fù)著更迫切的轉(zhuǎn)型使命，是助力中國經(jīng)濟低碳化轉(zhuǎn)型的中堅力量。
輪胎的每一次技術(shù)創(chuàng)新，均是社會價值的踐行和對人類文明的貢獻(xiàn)。百年輪胎對人類可移動性作出了重要的貢獻(xiàn)，如今，“百歲”的老產(chǎn)品正在與時俱進(jìn)，在社會可持續(xù)發(fā)展中續(xù)寫達(dá)成“雙碳”目標(biāo)的解決方案。
實際上，在“雙碳”目標(biāo)提出之前，賽輪集團在產(chǎn)品的打造上一直朝著“低碳”和“綠色”的方向努力，將綠色、節(jié)能輪胎作為企業(yè)研發(fā)的方向與核心競爭力。液體黃金輪胎產(chǎn)品，更是企業(yè)踐行綠色發(fā)展理念的集大成者。
在輪胎的整個使用過程中，液體黃金輪胎以優(yōu)越的低滾阻性能和耐磨性能，體現(xiàn)出較高社會和經(jīng)濟效益。輪胎的滾動阻力大幅降低，可以大幅降低汽車在行駛過程中的燃油消耗。經(jīng)測算，一輛液體黃金輪胎的轎車行駛15萬公里，可節(jié)油約810升，CO?排放減少約2噸，較傳統(tǒng)綠色輪胎降低6.8%。一輛使用液體黃金輪胎的載重卡車，按22條輪胎計，行駛40萬公里，對比市場常用的普通輪胎（滾阻D級）可節(jié)油約2.46萬升，CO?排放減少約65.48噸。
液體黃金輪胎耐磨性能的提升，一方面可降低細(xì)粒子物質(zhì)向大氣的排放，另一方面可有效減少廢舊輪胎產(chǎn)生，從而緩解“黑色污染”問題。一條液體黃金卡車胎可行駛40萬公里以上，極大地為社會節(jié)約資源和能源。
液體黃金輪胎的應(yīng)用，充分印證了科技創(chuàng)新是實現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展和“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵要素。不僅僅在產(chǎn)品使用環(huán)節(jié)，液體黃金輪胎在原材料選用、生產(chǎn)制造和循環(huán)再利用等全生命周期內(nèi)突破性地實現(xiàn)了綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展，是整個產(chǎn)業(yè)鏈條的“綠色”革新。
得益于賽輪集團強大的研發(fā)實力和規(guī)模化的生產(chǎn)能力，液體黃金輪胎打開了碳中和輪胎市場的新空間，也為中國橡膠工業(yè)的綠色發(fā)展提供了全新模本與標(biāo)桿。
優(yōu)異性能 獲國際權(quán)威機構(gòu)認(rèn)證和實踐檢驗
卡車奔馳在遼闊的原野，越過盤山公路，馳騁在雪域高原，從青島到鄭州，再到千年古西安，一路向西直抵拉薩……9月下旬，賽輪集團與三一重工啟動“江山環(huán)游記”，三一重工的新產(chǎn)品“江山·信”卡車配賽輪的液體黃金輪胎，自青島出發(fā)，途經(jīng)鄭州、西安、蘭州、格爾木、那曲、拉薩、成都、重慶、長沙，進(jìn)行了為期19天的長途跋涉。
經(jīng)測算，在相同車型、相同速度、相同使用條件下，賽輪液體黃金輪胎百公里油耗相比國內(nèi)知名品牌輪胎節(jié)油3.84升（10%），相比另一款國際知名品牌輪胎節(jié)油3.62升（9.5%）。
這一次跨越了祖國大半個江山的征程，成為賽輪集團液體黃金卡車輪胎綜合性能的“試金石”，即便在極其復(fù)雜的路況，液體黃金卡車輪胎也表現(xiàn)出了優(yōu)越的性能。司機陳戰(zhàn)發(fā)的卡車裝了34噸盤螺鋼，使用液體黃金輪胎，他最直觀感受是更加舒適和省油。“高原油耗比較高，但是相比以前使用過的輪胎，要省4個油左右。此外，液體黃金輪胎的抓地力優(yōu)秀，尤其是在路面有水的地方打方向的時候，體驗更強。”陳戰(zhàn)發(fā)說。
液體黃金輪胎的濕地制動性能遠(yuǎn)超普通輪胎，經(jīng)過國際權(quán)威機構(gòu)測試驗證，當(dāng)車速為80km/h進(jìn)行剎車時，液體黃金轎車胎的濕地制動性能相比普通C級輪胎，剎車距離縮短了7米，比F級輪胎縮短了18米，大大提高了行車安全，減少惡性交通事故的發(fā)生。
“我很認(rèn)可液體黃金輪胎，如果以后買輪胎，我就買液體黃金輪胎。”參與“江山環(huán)游記”的卡車司機張建剛在試用液體黃金輪胎后便下定決心“回購”。“油耗方面，我們這次也有安裝其他品牌輪胎的卡車，在所有能考慮到的影響因素保持相同的情況下，液體黃金輪胎百公里油耗可節(jié)省3個多油。像我們跑長途的卡車，10萬公里就能省3000多升油，一組輪胎最少跑兩年，兩年省下來的油錢可以抵買輪胎的錢了。”算完這一筆賬，張建剛十分欣喜。
液體黃金輪胎自問世以來，經(jīng)過多次實地油耗測試，以及西班牙IDIADA、美國史密斯實驗室、中國橡膠工業(yè)協(xié)會等多個權(quán)威機構(gòu)認(rèn)證，其優(yōu)異的節(jié)油性、舒適性、操控性等，受到駕駛?cè)藛T的一致認(rèn)可，并獲得包括歐盟標(biāo)簽法規(guī)雙A級、中國橡膠工業(yè)協(xié)會《輪胎標(biāo)簽分級標(biāo)準(zhǔn)》3A級、TÜV萊茵“節(jié)能先鋒”等在內(nèi)的專業(yè)認(rèn)證。
科技創(chuàng)新既要仰望星空，也要腳踏實地。當(dāng)前，賽輪液體黃金輪胎正走出實驗室，走向更廣闊的市場，將科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為推動經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)實動力。
液體黃金輪胎的批量化生產(chǎn)，讓賽輪集團成為世界首個具備批量生產(chǎn)轎車胎、卡客車胎、特種輪胎全系列液體黃金輪胎產(chǎn)品的輪胎企業(yè)。當(dāng)前，企業(yè)已經(jīng)與吉利、一汽、北汽越野、比亞迪、中國重汽、東風(fēng)汽車等二十多家主機廠展開合作。根據(jù)已完成的多款車型輪胎評價數(shù)據(jù)，液體黃金輪胎的多項主要性能指標(biāo)超越其原配胎。
趕超一線 開啟國產(chǎn)輪胎品牌新賽道
中研普華研究院發(fā)布的《2021-2025年中國輪胎行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：全球輪胎市場需求已達(dá)18億條，市場規(guī)模已超萬億級別。其中國內(nèi)市場需求量約3.76億條，市場空間約2500億，龐大的需求讓未來輪胎市場需求有望繼續(xù)釋放。
但在中國輪胎市場，外資品牌的占有率遠(yuǎn)超中國品牌。根據(jù)中國輪胎商業(yè)網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)乘用車輪胎市場，外資品牌市場占有率高達(dá)70%。國內(nèi)消費者更喜歡選擇國外輪胎品牌的主要原因是品牌價值、舒適性、運動性能的綜合考量。
卓越的性能讓液體黃金輪胎躋身一線品牌產(chǎn)品賽道，具備和國外輪胎巨頭比肩的水平。如果用100分作為參照基準(zhǔn)，比較傳統(tǒng)炭黑結(jié)構(gòu)的輪胎、綠色輪胎和液體黃金輪胎的滾動阻力性能，耐磨性能和濕地抓地能力，傳統(tǒng)輪胎的指標(biāo)是三個100，綠色輪胎為120、80、110，液體黃金輪胎可達(dá)到140、130、115。在不降低其他技術(shù)要求的前提下，液體黃金輪胎最大程度實現(xiàn)三項性能的平衡與提高。
無論是在內(nèi)蒙的戈壁碎石路況，還是哈爾濱的冰天雪地，亦或是西藏顛簸曲折的盤山路，液體黃金輪胎均表現(xiàn)出色，卓越的性能已經(jīng)得到驗證。應(yīng)用液體黃金技術(shù)開發(fā)的四季胎綜合性能優(yōu)異，其冰地性能甚至超越國際一線品牌同規(guī)格冬季胎，且耐磨性提升40%以上、滾動阻力降低30%以上。同時，液體黃金輪胎還具備優(yōu)異的靜音降噪性能，可以極大地提升操控駕乘體驗。
深耕研發(fā) 助力中國橡膠產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展
“做一條好輪胎”，這一樸素而真誠的愿景，是賽輪集團的企業(yè)使命，也是企業(yè)十幾年如一日奉行的理念。
致力于為全球輪胎用戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，以先進(jìn)的技術(shù)推動橡膠輪胎行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。作為“雁陣型集群”領(lǐng)軍企業(yè)的賽輪集團，不僅是中國首家A股上市民營輪胎企業(yè)，也是中國第一家在海外建廠的輪胎企業(yè)。如今，年產(chǎn)值過百億的賽輪集團已穩(wěn)穩(wěn)躋身國內(nèi)輪胎企業(yè)的前三強，從2002年創(chuàng)立至今，具備“創(chuàng)新基因”的賽輪集團用多個第一打破國外輪胎技術(shù)封鎖和市場壟斷，解決了多個“卡脖子”技術(shù)難題，助力中國橡膠產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。
賽輪集團是國橡中心科研示范基地，同時也是國內(nèi)首家集新材料、新技術(shù)、新裝備、新工藝、新管理模式于一體的信息化生產(chǎn)示范基地；賽輪集團是國內(nèi)首家掌握巨型工程子午胎核心技術(shù)且具備規(guī)模化生產(chǎn)的輪胎企業(yè)；賽輪集團在國家推進(jìn)制造業(yè)兩化融合與智能制造轉(zhuǎn)型升級過程中始終走在行業(yè)前列，獲批國家工信部輪胎行業(yè)首家“智能制造試點示范”、“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點示范”企業(yè)；近年來，賽輪集團大力推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，率先探索5G+AI、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)在輪胎行業(yè)的應(yīng)用，2020年6月11日，賽輪集團發(fā)布了全球首個投入使用的橡膠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺—“橡鏈云”，實現(xiàn)輪胎生產(chǎn)核心設(shè)備的全生命周期管理，以大數(shù)據(jù)為產(chǎn)品的高質(zhì)量生產(chǎn)保駕護(hù)航，為輪胎制造智能化提供支撐和保障。
在一次次對自我的超越中，賽輪集團在“做一條好輪胎”的同時，又在不斷重新定義“好輪胎”的標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)中國輪胎行業(yè)躍遷升級。與此同時，賽輪集團還肩負(fù)著引領(lǐng)中國橡膠工作高質(zhì)量發(fā)展的責(zé)任和使命。
唯創(chuàng)新者進(jìn)、唯創(chuàng)新者強、唯創(chuàng)新者勝。原始創(chuàng)新能力為輪胎制造提供源頭技術(shù)支撐。國橡中心主任、賽輪集團董事長袁仲雪表示，賽輪肩負(fù)著中國中國輪胎未來的發(fā)展使命——通過對工業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)、裝備和互聯(lián)網(wǎng)的研究，致力于讓中國橡膠工業(yè)站上全球新的高度。
在競爭日益激烈的輪胎行業(yè)，只有掌握了關(guān)鍵核心技術(shù)，才能擺脫同質(zhì)化競爭，在變局中占據(jù)優(yōu)勢和主動權(quán)。液體黃金輪胎正是瞄準(zhǔn)市場需求，主動創(chuàng)新，用更高的標(biāo)準(zhǔn)鍛造國產(chǎn)輪胎。憑借著可與國際一線品牌比肩的卓越性能，液體黃金輪胎有望打開新的成長空間，帶領(lǐng)中國輪胎贏得更大市場，助力人們向著美好生活不斷前行。
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