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長沙城南，從黑石鋪大橋往南約15公里湘江岸線，沒有一座過江通道，現在這個交通瓶頸將被打破。5月9日，三湘都市報記者來到巴溪州以南、鵝州以北，距離黑石鋪大橋直線距離約為6.5公里的一處圍擋，探索長沙湘江目前在建最南部的一座大橋——暮坪湘江特大橋。

最重主拱鋼桁片順利吊裝

(資料圖片僅供參考)

由圍擋而入，記者看到空中“懸吊”著一片巨大的構件，現場各式起重機有條不紊地工作著，作業人員頭戴安全帽、腰系安全帶、身穿救生衣，手握牽引繩緊盯著這塊構件。

“暮坪湘江特大橋項目涉水段包括建設一座500米長的主橋和東西兩岸引橋。現在正在吊裝的這塊構件是主橋中主墩79#墩頂主拱鋼桁片。單塊桁片有近240噸重，總共有兩片，共重480噸左右，同時也是這座橋所有主拱鋼桁片中最重的兩塊。”中鐵武漢大橋工程咨詢監理有限公司暮坪湘江特大橋項目副總監程云告訴記者，“據規范要求，成橋后位置偏差不大于10毫米。安裝過程中，項目部、協作隊伍、第三方監控單位三方聯測及時調整安裝精度，確保施工過程中以及成橋后結構受力狀態和主拱、主梁線形滿足設計要求。”

記者了解到，這兩塊桁片位于主橋最中間的位置，其順利吊裝將會加快工程進度。該項目東側引橋向西頂推施工，西側引橋向東頂推施工，這兩塊桁片的順利吊裝后，接下來將從主橋的正中間同時向東、西兩側懸臂拼裝施工，兩端各自與東、西兩座引橋“合攏”。

預計上半年完成西涉水引橋頂推施工

“目前西岸引橋正在進行鋼槽梁頂推施工，已進入收尾階段，總共92個節段已經完成了85個節段的頂推工作，預計上半年完成河西頂推施工。”程云表示，“主橋共78個節段，目前正在吊裝的是第九、第十個節段的桁片，預計在2023年年底完成主拱合攏。”

據悉，暮坪湘江特大橋是S326瀏陽澄潭江至寧鄉沙田公路工程，也是長沙市南橫線的過江通道，連接天心區南部片區與湘江新區大王山片區。項目河東起點位于萬家麗路與中意路交叉口以西約800米處，向西依次跨越京廣鐵路、湘江大道、湘江和瀟湘大道，河西終點位于坪塘大道以東約768米處。

“暮坪湘江特大橋項目主橋是全國公路交通系統的第一座雙飛燕式的鋼桁架式的系桿拱橋。”長沙城發集團項目公司暮坪湘江特大橋項目現場代表彭定成介紹，“這種結構具有跨越能力大、承載能力高、自身穩定性強，建成后猶如飛鳥凌空展翅，正如大橋所連接的大王山片區，文旅與科創雙翼齊飛。”

記者了解到，暮坪湘江特大橋分三段來建設，分別為江中主橋及河西段、河東陸上引橋段和涉京廣鐵路工程段。“大橋為干線公路兼顧城市交通功能，線路全長約4.416公里，跨湘江主橋段增設非機動車道及人行道，寬42.5米。設計為雙向六車道，遠期預留雙向八車道，設計車速高架橋主線為80公里每小時，匝道為40公里每小時。”彭定成介紹道。

建成后往返兩岸只需5—10分鐘

“上下班出入項目大門的時候，我們的同事經常被附近的居民叫住，問我們什么時候建成通車，我們深切地感受到，項目受到的關注度還是很高的。”彭定成和記者笑說道，“市民們的期盼我們感受到了，正在緊鑼密鼓的施工，搶抓進度，項目預計在2024年年底建成完工。”

“長沙南部片區和湘江新區大王山片區分布著很多特色小鎮和工業園區，現在市民往返大王山和長沙東部的南部片區，需要往北繞行到湘府路大橋，這個時間大概是50分鐘左右。”彭定成說，“暮坪湘江特大橋建成后，通過暮坪湘江特大橋往返，時間會由原來的50分鐘縮短到5—10分鐘左右。”