編者按：湖南是內河水運大省，航道里程1.2萬公里、全國第三，其中千噸級以上航道1209公里；千噸級以上港口泊位124個，2021年全省完成港口貨物吞吐量 2.46億噸。近年來，湖南用綠色為水運賦能，推動水運高質量發展，正由水運大省向水運強省闊步邁進。日前，華聲在線記者先后赴湘潭、益陽等市州，感受湖南綠色水運的澎湃動力。現推出“綠色水運看湖南”系列報道，敬請關注！

華聲在線記者 龍騰 通訊員 張燕 報道

近年來，湖南大力推動新能源清潔能源在水運領域應用，持續推進重點區域、重點航線、重點船舶的常態化岸電使用，積極發展LNG（即：液化天然氣）、電能等動力船舶，改善水運用能體系，推動水運清潔低碳轉型。

(資料圖片僅供參考)

（張家界大庸古城公司的新能源游船）

積極推廣新能源船舶應用

為減少揮發性有機物的污染排放，張家界市水運事務中心首先在涉水景區加大新能源船舶推廣力度，淘汰老舊柴油動力船舶，推進船舶岸電裝置改造。通過多年的努力，張家界市寶峰湖、大峽谷、黃龍洞、張家界大庸古城公司等景區的92艘運營船舶全部完成“以電代油”能源更新，新能源電瓶船舶實現了“零排放、零油耗、噪音小”，游客體驗舒適度和景區品質得到大幅提升。

在郴州市，資興、永興、桂陽等縣市正在著手LNG、電動等新能源船舶應用試點，其中應用試點主要以東江湖為主。東江湖新能源船舶應用試點項目于2014年立項，2019年12月，全國首艘LNG動力客船“東江湖金龍舫”在東江湖成功首航。2022年6月，湖南東江湖五島一村水上旅游客運有限公司與中國船舶集團有限公司第712研究所簽訂了東江湖首艘純鋰電動力船舶造船合同，計劃2023年上半年投入運營。

據了解，目前湖南共有新能源動力船舶236艘，其中LNG動力船舶3艘。2021年建造了2艘萬噸級的LNG/柴油雙燃料動力貨船，在岳陽—上海洋山航線投運；電力能源船舶233艘，主要在郴州、張家界和湘西等旅游景區作為客船投入使用，2017年湖南省首艘大噸位太陽能動力客船在南洞庭湖下水。

水上LNG加注站數量居全國前列，目前湖南省已建成岳陽云溪和長沙金鉤寺2座水上LNG加注站，位于長江邊的云溪加注站已投入運營；岳陽君山和東江湖水上LNG加注站正加緊施工。

（岳陽七里山錨地使用岸電的浮吊正在作業。以上圖片均為通訊員提供）

岸電設施建設有序推進

岸電，就是岸上的電。當船舶靠港停泊時，可以用陸地上的電源來替代燃油機供電，具有經濟和環保的特點。

在岳陽洞庭湖大橋旁邊的七里山錨地，是湖南水路物流中轉的重要陣地， 29艘浮吊的柴油動力系統2021年改造升級為岸電系統，并為過駁作業的停靠船舶提供清潔岸電。2022年1至10月浮吊共使用岸電合計241.69萬度，相當于替代了635噸柴油，實現二氧化碳減排2423噸，二氧化硫減排66噸。

岳陽市水運事務中心副主任陳雄介紹，岳陽七里山錨地岸電項目開創性的采用了離岸式岸電接入方式，解決了水域布局難、水位落差大、浮吊固定難等各種建設運營難題，不僅使岳陽錨地浮吊用上了清潔的岸電，徹底改變了洞庭湖上浮吊作業時排氣管冒黑煙的歷史，而且極大地改善了水域生態環境，產生了良好的生態效益。

湖南省已經計劃對全省現有1000噸級及以上泊位（油品泊位除外）同比配備岸電設施。港口岸電2022年開始建設，國網湖南電力公司為建設主體，截至10月，港口岸電已建成43套。岳陽七里山錨地作為湖南省岸電建設示范工程，計劃建設的58套岸電設施目前已由國網湖南電力公司全部完成。

為加大岸電推廣使用力度，國網湖南電力公司主動對其自建的岸電設施實施服務費優惠政策，將船舶使用岸電成本控制在1元/度之內，據估算七里山錨地岸電設施每年可節約燃油273.7萬升，最高可節約用能成本約462萬元。

為了方便以前生產的船舶接受岸電，湖南省船舶受電設施改造也從2021年開始，計劃用5年時間完成符合改造范圍的1788艘船舶的改造，截至目前已完成811艘。

（一審：曾曉晨 二審：蔣俊 三審：蔣玉青）