湖南日報全媒體記者 謝卓芳 曹嫻
4月1日，在長沙格林香山公交站，一個長得像“集裝箱”的充電設(shè)施在給電動公交車充電，其儲存的電量可供40輛公交車使用，充滿電只需一個多小時，可保長沙公交集團約170臺電動公交車用電無虞。
這是由長沙礦冶研究院有限公司與長沙交通投資集團合作建設(shè)的梯次光儲充一體化商業(yè)項目，把退役的磷酸鐵鋰動力電池模組進行技術(shù)“再加工”，讓舊電池重新“上崗”：白天利用光伏給公交車充電，晚上吸收低價“谷電”儲存電量，既節(jié)約資源，又創(chuàng)造經(jīng)濟效益。
隨著我國第一批新能源汽車動力蓄電池進入退役高峰期，多家研究機構(gòu)預(yù)測，到2030年我國電池材料回收市場空間將超千億元。湖南作為全國新能源汽車動力蓄電池回收利用試點省份，如何把動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模做到全國第一?
高科技“變魔法”，舊電池變廢為寶
在2021湖南(長沙)電池產(chǎn)業(yè)博覽會上，長沙礦冶院帶來的退役電池簡易快速分選艙引人關(guān)注。
分選艙形似快遞柜，退役動力電池在這里接受“全面體檢”，經(jīng)過掃描，電池的剩余容量、功率、內(nèi)阻、電壓等信息一目了然。同時，分選艙對電池容量重構(gòu)優(yōu)化，將舊電池的價值“吃干榨凈”。
“退役不等于報廢，而是回收利用的開始。”長沙礦冶院新能源循環(huán)利用事業(yè)部部長熊偉介紹，退役動力蓄電池一般還有80%的電池容量，經(jīng)過檢測、維護、重組等環(huán)節(jié)，就能重新運用到儲能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動車等領(lǐng)域。
二次利用后的動力蓄電池還有價值嗎?
答案是肯定的。動力蓄電池中蘊含稀有金屬原料，若不妥善處理，不僅會造成環(huán)境污染，還將浪費寶貴的金屬資源。
“廢舊動力電池中，鋰的提取成本高、回收率低，難盈利。”經(jīng)過多年技術(shù)攻關(guān)，位于株洲的凱地眾能開發(fā)出低成本高效回收工藝，廢舊鋰電池的鋰回收率達到90%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
針對磷酸鐵鋰低值廢舊動力電池，湖南順華鋰業(yè)與長沙礦冶院合作開發(fā)“選擇性提鋰”技術(shù)，處理低值廢舊磷酸鐵鋰毛利率高于15%，在行業(yè)內(nèi)率先做到持續(xù)盈利，并建成國內(nèi)該領(lǐng)域唯一示范工程。
湖南省工信廳副廳長張治平介紹，近年來我省積極開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點，一批企業(yè)合力攻關(guān)再生利用關(guān)鍵核心技術(shù)，為解決再生利用環(huán)節(jié)難點痛點問題提供了解決方案。
目前，湖南參與試點的單位共申請專利311項，獲得授權(quán)發(fā)明專利53項;參與制定國家標(biāo)準(zhǔn)9項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項。
“互聯(lián)網(wǎng)+回收”，退役電池“再上崗”
退役報廢的動力蓄電池高度分散、流動，發(fā)揮余熱“再上崗”，先要實現(xiàn)高效、安全、規(guī)范的回收。
在省工信廳的指導(dǎo)支持下，長沙礦冶院、中車時代電動、湖南鐵塔等實力企業(yè)攜手合作，在全國率先布局并建設(shè)了國內(nèi)首個“互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式、全產(chǎn)業(yè)鏈共建共享的第三方回收服務(wù)平臺——“鋰匯通”。
在“鋰匯通”退役動力電池回收服務(wù)中心，檢測區(qū)域各類設(shè)備對不同規(guī)格的電池進行檢測、分揀，倉儲區(qū)內(nèi)擺放著琳瑯滿目的電池包、電池模組等產(chǎn)品。“我們在14個省份設(shè)置了回收網(wǎng)點，形成回收網(wǎng)點-回收中心-交易平臺-下游企業(yè)的流通鏈。”現(xiàn)場工作人員介紹。
打開“鋰匯通”微信公眾號或小程序，買賣雙方都能發(fā)布求購、收購信息，注冊、挑選、下單，操作方便快捷。自2020年3月上線以來，“鋰匯通”回收退役動力電池達1萬多噸，其中湖南9195噸，占全省回收量的46%以上;服務(wù)客戶2972家，交易額約1.5億元。
目前，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在湖南積極布局和建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點590余個，推動形成線上線下相結(jié)合的全產(chǎn)業(yè)鏈回收網(wǎng)絡(luò)。湖南邦普、金源新材、金凱循環(huán)等6家企業(yè)獲批工信部廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)。
產(chǎn)業(yè)規(guī)模全國第一，加快推動產(chǎn)業(yè)化利用
新能源汽車市場產(chǎn)銷兩旺，報廢動力電池數(shù)量逐年增長。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動力電池回收是下一個“藍海”市場。
新能源與節(jié)能產(chǎn)業(yè)是湖南優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一。2019年，工信部在全國開展新能源汽車動力電池回收利用試點，湖南積極爭取，搶先布局。
針對電池回收難、再利用關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化難等問題，省工信廳研究出臺《湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用系統(tǒng)集成攻關(guān)實施方案》，征集解決方案項目，每個項目支持1000萬元，聚集產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人才等各方資源，推動破解各環(huán)節(jié)瓶頸。
張治平介紹，目前湖南擁有規(guī)模以上再生利用企業(yè)11家、開展梯次利用業(yè)務(wù)企業(yè)8家，廢舊動力電池回收利用全產(chǎn)業(yè)鏈條加速形成，新型商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)。2021年，全省動力電池回收利用全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超150億元，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國第一。
湖南邦普廢舊電池循環(huán)利用項目年處理12萬噸廢舊電池，幫助企業(yè)實現(xiàn)百億產(chǎn)值規(guī)模;湖南金源10萬噸/年廢舊電池再生項目加快建設(shè)，解決產(chǎn)業(yè)鏈上硫酸鈉難處置的共性難題;中車時代電動新建梯次利用電池系統(tǒng)，湖南鐵塔的梯次利用電池在通訊基站得到應(yīng)用……
進軍產(chǎn)業(yè)“藍海”，一批高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)化項目，助力湖南動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)鏈進一步做大做強。
