巡線中的陳新民

華聲在線1月31日訊（記者 龍騰 通訊員 劉錦宏）“接觸網設備無異常，外部環境無異常、接觸網無覆冰、隧道口及跨線橋無結冰現象”1月29日23點54分，氣溫零下3℃，寒風裹夾著冰雨，吹在人臉上如同刀割一般，陳新民冒著寒風凍雨登上由郴州開往韶關東站的列車機頭。到達韶關東站后，他發完巡視情況匯報信息，已是1月30日凌晨1點42分了。上午10點多鐘，他還要添乘第一趟北上的列車巡視回郴州……

今年51歲的陳新民是衡陽供電段郴州接觸網工區一名接觸網工，他從1990年參加工作，一直待在郴州上班，見證了接觸網設備的更新換代，也連續參加了32個春運。32年來，每次安排的工作任務，他都會不講任何理由地認真完成。去年10月1日是他父親九十歲生日，家人都忙著中午要為高壽的父親舉辦壽宴，而這天正好有2C添乘任務，他沒有向工長請假，早早的就拿上2C拍攝設備去了火車站，等到他完成添乘巡視任務后，趕到家中，壽宴卻已經接近尾聲了......今年春運，他又主動擔負起三天一遍全管內設備添乘巡視任務。

近期由于連續的冰凍雨天氣，接觸網線容易出現覆冰現象，尤其是隧道囗、跨線橋處，出現掛冰凌情況，會造成電力機車受電弓打弓、拉弧，引發斷線事故，影響春節運輸供電安全。段里下達了加強冰凍天氣設備監測添乘巡視的命令，郴州供電車間肩負著京廣線普速鐵路街洞至坪石間238條公里牽引供電設備運行安全，也管理著全段隧道最長，橋梁和隧道最多的車間。任務重、責任重大。

1月27日下午，車間接到命令后，立即啟動了緊急預案，為了隨時監測設備情況，發現問題能得到及時處理。車間安排精兵強將進行早、中、晚三個時間段進行全管內覆蓋式設備添乘巡視。最累應屬晚上添乘巡視人員，晚上沒有郴州到坪石的列車，只有添乘到距離郴州190公里的韶關站，按規定必須添乘最晚一趟車，因晚上溫度比白天低，能更好的監測設備覆冰狀況，而按列車時刻表時間，郴州開往韶關最晚一趟列車是K9259次，正點開車時間23點23分，到達韶關東站是第二天凌晨1點05分，返回時由于沒有車，要在韶關待上10多個小時以后，才能添乘第一趟10點27分韶關開往郴州的K1160次列車返回......

“老陳，你身體不好，就安排你白天添乘吧.....”陳新民聽到命令后，主動跑到車間要求參加這次任務。在車間安排任務時，照顧到陳新民身體不好，血壓高。“沒事，我年紀大，瞌睡少，再說我小孩都已參加工作了，家里又沒有什么事，這幾天晚上就讓我去吧！”在陳新民的再三請戰下，車間只好同意讓他去，并叮囑他如身體受不了，就馬上換人。

到目前為止連續四個晚上，他毅然堅持著這最艱辛的添乘任務。期間車間要將他換下來，陳新民卻笑著婉言拒絕：“沒事，我吃得消，還有四年就要退休了，要是真正離開時，就不能上機頭巡視設備了......”