在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下，氫能地位逐步提升，能源央企的產(chǎn)業(yè)參與比例亦隨之提升。在氫能政策漸趨明朗以及各央企積極布局下，氫能產(chǎn)業(yè)格局或迎來(lái)新的變化，產(chǎn)業(yè)節(jié)奏有望提速。在央企帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)自身而言，仍有三大問(wèn)題需要解決。

在氫燃料電池領(lǐng)域的核心關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料，還未完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化、自主化，影響氫能產(chǎn)業(yè)的做強(qiáng)做大，以及商業(yè)化發(fā)展。

在氫源方面，此前由于可再生能源成本高企，業(yè)內(nèi)煤制氫等化石能源制氫是否還有大規(guī)模利用的必要，有不少爭(zhēng)論。但碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)提出后，產(chǎn)業(yè)關(guān)于氫源的爭(zhēng)論逐步得到統(tǒng)一，在CCUS技術(shù)尚未大規(guī)模普及時(shí)，化石能源制氫方式不被鼓勵(lì)，產(chǎn)業(yè)必須堅(jiān)持綠氫發(fā)展方向。目前，可再生能源制氫有較大的經(jīng)濟(jì)性，但受市場(chǎng)分布和氫能儲(chǔ)運(yùn)制約，氫能還面臨消納外送兩頭難的局面。

在氫的儲(chǔ)運(yùn)方面，目前以長(zhǎng)管拖車為主，其余包括低溫液氫和管道輸送。長(zhǎng)管拖車儲(chǔ)運(yùn)高壓氫的經(jīng)濟(jì)半徑只有150～200公里，遠(yuǎn)程運(yùn)輸將極大增加成本。對(duì)液氫而言，其技術(shù)應(yīng)用尚處于突破階段。可以解決氫遠(yuǎn)距離、跨省市運(yùn)輸?shù)墓艿垒敋洌幢阍趪?guó)際范圍內(nèi)也只有小規(guī)模試點(diǎn)，國(guó)內(nèi)仍在初期試點(diǎn)階段。管道輸送氫氣將使氫能突破地域限制，在全國(guó)更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，形成全國(guó)性大市場(chǎng)。

運(yùn)氫儲(chǔ)氫環(huán)節(jié)主要依賴于高壓儲(chǔ)氫瓶的普及和壓縮成本的下降，一方面需要技術(shù)升級(jí)繼續(xù)提升功率密度，另一方面需要產(chǎn)量大規(guī)模增長(zhǎng)后的規(guī)模效應(yīng)，攤薄單位成本。未來(lái)在政策推動(dòng)、央企加入、關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化以及技術(shù)迭代的推動(dòng)下，氫能產(chǎn)業(yè)鏈降本和市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大有望形成正向循環(huán)，產(chǎn)業(yè)化可期。

作為氫能企業(yè)，對(duì)于技術(shù)研發(fā)和降本增效的持續(xù)攻關(guān)是氫能民營(yíng)企業(yè)的立身之本，目前，氫燃料電池電堆的成本下降已成趨勢(shì)，無(wú)論是能源央企涌入賽道，還是一些關(guān)鍵技術(shù)上與國(guó)外仍有差距，氫能民營(yíng)企業(yè)都將不懼競(jìng)爭(zhēng)。