中新網重慶4月12日電 題：川渝兩大國家級新區“雙向奔赴” 打造“雙圈”建設重要引擎

中新網記者劉相琳

“這里為什么叫天府路，這里和四川有什么關系？”11日至12日，“行走中國·2023海外華文媒體高層川渝行”參訪團走進重慶兩江新區，在重慶兩江協同創新區，一條名叫“天府路”的道路吸引了參訪團注意。與此呼應的是，四川天府新區也有條“兩江路”。這不是偶然的故事，而是有心譜寫的佳話。兩條路彰顯了兩地攜手打造成渝地區雙城經濟圈重要發展引擎的決心。

(資料圖片僅供參考)

重慶兩江新區、四川天府新區同為西部地區的國家級新區，共同承擔著國家重大發展和開放任務。近年來，雙方攜手共謀發展，全面深化在對外通道、開放平臺等領域合作，助力成渝地區雙城經濟圈建設。

科技創新跑出協同合作加速度

約30平方公里的重慶兩江協同創新區，是重慶建設具有全國影響力的科技創新中心的重要平臺。50家國內外高校院所遍布區域內，建成科技研發平臺140余個，聚集院士團隊25個，導入高端研發人才2900余人。

加拿大紅楓林傳媒集團總編輯姚鳳明說，在這么小的區域內，聚集如此多的高校和科研團隊，讓他仿佛置身東部沿海地區。他認為，這里聚集的智慧能量，今后將會產生眾多創新成果，進而帶動區域發展。

2021年4月，重慶兩江新區、四川天府新區聯手成立了八大產業聯盟，科技創新產業聯盟是其中之一。科技創新聯盟依托成渝兩地科技創新豐富資源及自身優勢特色，共同推進科技創新促進產業轉型升級，實現協同創新驅動發展。

在兩大國家級新區推動下，兩地創新企業、科研院所互動頻繁。天府國際技術轉移中心與兩江新區明月湖協同創新研究院正式簽約，鏈接兩地資源推動要素互通；國家超算成都中心已為兩江新區的中國汽研、勵頤拓軟件等單位提供算力服務；北理工重慶院、四川院正面向兩地產業需求，共同謀劃實施一批研發項目；雙方共同舉辦2022川渝港澳青年雙創聯動發展論壇，不斷推動成渝兩地人才交流合作走深走實……

以上海交通大學為例，該校在四川天府新區和重慶兩江新區分別成立研究院。其中，重慶研究院基于重慶制造業基礎雄厚、工業門類齊全的產業特點，主攻智能制造領域；四川研究院則側重航空航天、電子信息。上海交大重慶研究院相關負責人說，今年以來，上海交大重慶研究院與四川研究院共同布局、協同發展的多個重大項目進展迅速，正積極助推成渝地區打造具有全國影響力的科技創新中心。

兩江新區科技創新局副局長余婧秋表示，下一步，兩江新區將依托兩江協同創新區等創新平臺，攜手天府新區共同促進科技成果轉化應用，瞄準突破共性關鍵技術，增強協同創新攻關能力，共同強化關鍵核心技術攻關，共同助力成渝地區加快建設具有全國影響力的科技創新中心。

通江達海連世界構筑內陸開放門戶

站在重慶果園港碼頭向東眺望，奔流的長江之上，一艘艘千噸級貨輪穿梭于山水之間，16個5000噸級泊位沿果園港江岸依次排列。碼頭上吊臂揮舞，船舶靠離頻繁，集疏港車輛往來如梭，一片繁忙景象。

作為長江上游不可多得的深水良港，經過多年建設，長江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列(成渝)、渝滿俄班列等東南西北四向國際通道已在果園港實現無縫貫通，逐漸成為“世界的中轉站”。

曾經，成都的貨物多從無水港經公鐵運輸至沿海省份，如今有了果園港這一多式聯運樞紐，成都的貨物可在果園港裝船走水運至沿海市場，運輸成本降低，可選擇的通道也更多。

重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司總經理牛賢丹對中新網記者說，以果園港為中心，重慶開通了至四川宜賓、瀘州、廣元等6條水水中轉航線，實現了長江上游干線航線全覆蓋；常態化開行“雙城”間鐵水聯運集裝箱班列，宜賓港90%以上的集裝箱在果園港中轉；與成都經開區簽訂“無水港”協議，實現成渝兩地貨物周轉率提升40%。

在這里，糧食、煤炭等大宗商品卸船運往四川，成為產業發展必不可少的資源要素運送大通道；汽車產品、裝配件、原材料等從果園港裝船運往海外，進一步暢通上下游產業鏈。

隨著果園港鐵路專用線和魚嘴鐵路貨運站北站場相繼投用，西部地區的鐵路網也為果園港所用。目前，果園港鐵水聯運線路輻射云貴川新青陜甘7省區的50多個節點。吉爾吉斯斯坦《絲路新觀察報》副總編張興鼎說，這意味著西部省區與中東部地區形成更為緊密的聯系，物流更為通暢，人員往來更便捷，將帶動西部地區開發開放。

在建設開放大通道的同時，兩江新區還著力構筑高能級開放平臺，加速集聚全球資源。

兩江新區相關負責人表示，兩江新區與天府新區簽訂了自貿區建設戰略合作協議，將在打造國際化營商環境、推動便利化投資貿易、形成互補型開放產業等方面進一步攜手發展。按照規劃，雙方將共同促進成渝地區雙城經濟圈構建陸海內外聯動、東西雙向互濟開放格局的重要載體和平臺。在自貿試驗區建設、通道銜接、開放合作等多領域加大合作力度，助力成渝地區雙城經濟圈建設輻射西部的內陸開放樞紐。

“日益便捷開放的交通，帶動貨物流、資金流、信息流和人才流在這里匯聚。”姚鳳明認為，曾經處于開放劣勢地位的西部內陸，通過中歐班列、西部陸海新通道等開放通道，正變為開放前沿，西部地區發展潛力將不斷釋放。(完)