近日，外賣騎手的勞動權益和職業保障受到社會關注。不少人呼吁，新就業形態的用工問題亟待規范。

近年來，新興業態逐步興起，值得充分肯定。例如外賣平臺的迅猛發展，不僅方便了百姓生活、活躍了市場經濟，也創造了大量就業崗位。特別是外賣騎手這一職業，門檻相對較低、工作時間靈活、收入也不低，吸引了大量勞動者加入。2019年，單是美團平臺上的外賣騎手，總數便接近400萬人，一年增長近1/4。然而，在高速發展的同時，一些新興業態也逐步暴露出用工不夠規范、勞動者權益保障不夠到位等問題。在外賣行業，一些平臺企業面對競爭壓力，一再壓縮配送時間，導致外賣騎手為完成訂單不得不冒險使用超速、逆行、闖紅燈等手段，由此給自身和他人帶來不小的安全風險，也擾亂了城市正常運行秩序。

問題的根源在哪里呢?在筆者看來，外賣配送行業之所以出現這些問題，一方面在于平臺企業為追求省時、利益最大化而忽視了對勞動者權益的保護，另一方面則在于平臺企業與外賣騎手間的法律關系尚不明晰。當前，只有部分外賣騎手與平臺屬于勞務派遣關系，相當多騎手只是平臺訂單的承攬方，與平臺是合作關系，并不具備法律意義上的勞動關系。在這種相對“松散”的關系下，一些平臺往往只會考核外賣騎手的配送時間，而選擇在安全培訓和管理上睜一只眼閉一只眼，在勞動者權益保障上袖手旁觀。只求“快快快”，不太考慮勞動者能否承擔等現實情況，也不顧及會產生多大安全風險，這樣的發展模式往往難以持續。

與外賣行業一樣，不少基于互聯網平臺產生的新就業形態都面臨類似問題：雖然平臺企業與勞動者之間不存在傳統意義上的勞動關系，但平臺企業作為勞動力資源的組織方，對勞動者依然具有較強的約束力。要讓新就業形態規范發展，關鍵在于督促、引導、推動平臺企業切實做好勞動者的管理、保障工作。

在這方面，快遞業的經驗就很值得外賣配送行業借鑒——平臺上所有勞動者必須參加培訓才能上崗;配送車輛統一上牌，并通過電子攝像頭實時監管;對勞動者發生的違法行為，平臺也需承擔相應責任。如果將這套方法根據實際情況部分“復制”到外賣配送行業，想必會使后者的發展情況得到一定改觀。

當然，外賣平臺也應主動承擔起社會責任，比如優化路線設計、消除逆行導航漏洞、推出闖紅燈后禁止接單等獎懲機制，要求騎手遵守交通規則;又如合理增加投入，通過為外賣小哥按次、按天購買人身意外險等加強其職業保障。

沒有規矩，不成方圓。規范新就業形態用工，有關部門應抓緊完善相關法律法規，明確新就業形態中的勞動關系，在為其發展留足空間的同時堅守安全和質量底線。日前，國家發改委等13個部門聯合發布的《關于支持新業態新模式健康發展激活消費市場帶動擴大就業的意見》提出，“明確平臺企業在勞動者權益保障方面的相應責任，保障勞動者的基本報酬權、休息權和職業安全”，讓大家看到了解決問題的希望。我們相信，在有關部門推動下，我國新就業形態用工將更規范、機制將更健全。(李心萍)