【美圖里的多彩貴州】

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萬橋飛架、大道縱橫。作為全國唯一沒有平原支撐的省份，貴州目前建成公路20余萬公里，高速公路通車里程超過8000公里，已建和在建橋梁近3萬座。一座座架設在高山峽谷間的大橋，挽起山水村落，讓條條大道撫平崇山峻嶺。

4月11日，工人在德余高速烏江特大橋橋面上鋪裝施工。

目前，由中交一公局承建的德余高速烏江特大橋項目建設進入沖刺階段，工人們有序開展橋面板施工，為通車奠定基礎。

4月11日，工人在德余高速烏江特大橋橋面施工。

4月11日，工人在德余高速烏江特大橋橋面施工。

4月11日，工人在德余高速烏江特大橋橋面施工。

4月11日，建設中的德余高速烏江特大橋。

德余高速烏江特大橋位于貴州省思南、石阡、鳳岡三縣交界處，是德江至余慶高速公路的重要控制性工程，全長1834米，主橋結構新、精度嚴，施工難度居世界同類型橋梁前列。

4月12日，拍攝的金烽烏江大橋。

日前，由貴州路橋集團承建的貴金古（貴陽經金沙至古藺）高速金烽烏江大橋建設項目主橋已完工，為通車前的荷載試驗作準備。金烽烏江大橋位于貴州省息烽縣九莊鎮與金沙縣化覺鎮境內，跨越烏江，橋梁全長1473.5米，是貴金古高速公路項目的控制性工程之一。

2月13日拍攝的納晴高速六枝特大橋。

2月13日拍攝的納晴高速六枝特大橋。

六枝特大橋是納雍至晴隆高速公路控制性工程，大橋全長2023.5米，高315米，墩高196米，單跨跨徑320米。通過航拍鏡頭鳥瞰，大橋施工完成的主墩挺立山間，雄偉而壯觀。

2022年5月30日拍攝的貴黃高速陽寶山特大橋。

陽寶山特大橋位于黔南州貴定縣新巴州和德新鎮境內，大橋橫跨獨木河大峽谷，全長1112米，主跨650米，是貴黃高速控制性工程之一。

2月6日拍攝的壩陵河大橋。

壩陵河大橋是滬昆高速公路上跨越壩陵河大峽谷的一座特大型橋梁。大橋為主跨1088米大跨徑鋼桁梁懸索橋，全長2237米，橋面距水面高達370米，于2009年底建成通車，是國內少有的可以進入橋體內部旅游觀光的世界級大橋。如今，當地天塹變通途，舊貌換新顏。

2月6日拍攝的壩陵河大橋云霧繚繞。

2月7日拍攝的滬昆高速北盤江大橋。

2008年11月27日，全長964米、主跨648米的單跨簡支鋼桁梁懸索橋——滬昆高速北盤江大橋建成通車，實現了一橋飛架，天塹變通途。

如今站在橋上再看，滬昆高速北盤江大橋猶如晴隆發展的加速器，不但縮短了晴隆人民出山的距離，推動人流、物流、資金流等生產要素快速運轉，更促進了晴隆特色產業圈的形成。

2月7日拍攝的滬昆高速北盤江大橋。

4月12日拍攝的大發渠特大橋。

全長1427米的大發渠特大橋為大跨徑鋼管混凝土拱橋，是仁遵高速的主要控制性工程之一。隨著仁遵高速通車，遵義市區到仁懷的車程由1小時30分縮短到30分鐘，有力促進區域發展和鄉村振興。

4月12日拍攝的烏江五橋。

在遵義市烏江鎮不到兩公里范圍內，建設有橫跨在烏江之上的五座橋梁，五橋飛渡的壯麗景觀見證了貴州橋梁的發展史。

4月13日拍攝的平塘特大橋。

4月13日拍攝的平塘特大橋。

平塘特大橋橫跨槽渡河峽谷兩岸，國內首創山區整節段縱移轉體懸拼施工工藝，橋梁設計融合貴州元素。云騰霧繞中，大橋與山水峽谷交相輝映，構成一幅巧奪天工的人間美景，被譽為“天空之橋”。

貴州橋梁施工工藝和結構形式上的一次次創新，一座座不斷刷新世界紀錄，見證了貴州近年來的發展歷程，勾勒出一個西部省份“彎道取直”發展的奮斗印跡。

貴州日報天眼新聞記者 黃曉青 楊濤

編輯 李巍薇

二審 曠光彪

三審 李楓