“在交通法規面前，沒有可以為所欲為的‘弱勢群體’。”4月21日，上海警方公布了非機動車闖紅燈釀事故承擔全責的事故案例。上游新聞（報料郵箱：cnshangyou@163.com）記者從上海市公安局了解到，近年來，非機動車闖紅燈、逆行、在機動車道行駛等交通違法時有發生，成為易致禍致亂的交通“頑癥”。2022年，上海市因非機動車闖紅燈造成的死亡人數達128人。

2023年1月3日17時許，上海松江區新車公路三浜路，一輛小轎車沿新車公路由北向南行駛至路口時，一輛電動自行車沿三浜路闖紅燈由西向東進入該路口，兩車相撞，致使電動自行車駕駛人黃某某倒地輕微傷。上海松江交警認定，非機動車駕駛人黃某某承擔事故全部責任。

(資料圖片僅供參考)

▲非機動車闖紅燈引發交通事故。圖片來源/上海警方

2023年3月4日19時許，上海浦東新區申江南路藍靛路，楊某某駕駛電動自行車沿申江南路輔道由南向北行駛至申江南路，遇紅燈時進入路口，適逢一輛小轎車沿藍靛路由東向西綠燈通過路口，兩車發生碰撞，造成楊某某受傷。浦東交警認定，非機動車駕駛人楊某某承擔事故全部責任。

以上事故都是非機動車闖紅燈所引發的，并且機動車一方都是在履行了觀察義務、采取了必要措施后仍然難以避免事故的發生。

上海市公安局交警總隊事故防范處副處長吳皓介紹，據統計，2022年以來，全市適用一般程序處理的非機動車和機動車之間發生的事故中，非機動車承擔同等以上(含)責任的占比近60%。2022年以來，全市非機動車和機動車之間發生的亡人事故中，非機動車承擔同等以上(含)責任的占比近65%。亡人事故中，由于非機動車闖紅燈引發的事故占比近1/4，造成128名非機動車駕駛人、乘車人死亡。

▲警方對非機動車駕駛人進行安全檢查。圖片來源/上海警方

吳皓表示，對于機動車駕駛員來說，機動車周邊存在看不到的“盲區”，非機動車和行人一旦處在盲區中駕駛員難以發現，而且車身越大，“盲區”的范圍越廣，這也是要遠離大型車輛的原因。同時，交通參與者也要注意觀察其他易造成“盲區”的物體，例如路口等待通行的車輛、高架道路立柱、路邊圍墻、施工路障等，都會使交通參與者的視野受限，縮短其發現狀況后的反應時間。因此，千萬不要從兩車之間穿插而過，如果恰好有車輛駛來，根本來不及躲避。

此外，不少人覺得夜間車輛少，等紅燈是浪費時間。其實，夜間道路的暢通無形間也造成車速的提升，一旦發生狀況將反應不及。同時，夜間視線不佳，電動自行車一定要打開車燈，讓別人更容易發現自己，也可以在車身及衣服上貼上反光條。

上游新聞記者 時婷婷

編輯：朱亮

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