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      上半年深圳規上工業增加值同比增長5.9% 比一季度提升3.6個百分點

      來源:深圳商報2022-07-28 08:14:57

      7月26日,深圳發布2022年上半年經濟運行情況。其中,全市規模以上工業增加值同比增長5.9%,比一季度提升3.6個百分點;上半年工業投資增長50.8%,制造業投資增長45.9%。

      堅持工業立市、制造強市,深圳穩住了基本盤,激發出新動能。

      汽車制造表現亮眼

      在深圳一季度工業增長中,有一項亮眼數據:規模以上汽車制造業增長91.1%。

      增長背后,有何創新秘訣?從本土汽車產業龍頭比亞迪的最新發展規劃中,或許可以找到答案。

      比亞迪日前公布的產銷快報顯示,其新能源汽車上半年累計銷量約64.14萬輛,超越特斯拉成為全球銷冠。今年6月,隨著二級市場股價強勢上揚,比亞迪總市值一舉突破萬億,不僅成為首個市值破萬億的中國汽車公司,更是中國企業首次躋身全球車企市值三甲。與此同時,比亞迪新能源汽車2021年產銷量超過100萬輛,成為首個跨入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。

      成為首家萬億市值的中國車企,比亞迪的秘訣是:“在技術魚池里養鯨與鯊”。

      比亞迪是全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術的車企。公司董事長兼總裁王傳福曾表示,公司內部有一個特殊的“技術魚池”,哪怕是當前不具備實用價值的前沿技術,也會全力培育,待時機成熟,“閑魚”“小魚”也可以成為“鯨魚”“鯊魚”。

      萬億車企有“技術魚池”,制造強市同樣有創新秘訣。

      2021年,深圳規上工業總產值首次突破4萬億元。市工業和信息化局相關負責人表示,“深圳工業形成了以電子信息產業為核心,機械裝備、傳統優勢產業、電力和石油開采業為輔的五大行業板塊。2020年,電子信息產業占全市工業比重將近六成,約占全國電子信息產業規模的五分之一。”

      科技帶來“熱氣騰騰”

      “深圳這次新能源小汽車補貼力度很吸引人,剛在車展上下單了!”今年端午節期間,一位市民在2022年粵港澳大灣區國際車展上告訴記者。

      在展會現場,深圳市工業和信息化局舉辦了一場政策宣講會,主角是6月出爐的《深圳市促進新能源小汽車消費補貼申領實施細則》。

      市工信局副局長何志梅告訴記者,補貼分為三類,根據不同情況,購買新能源小汽車,可獲得5000元到2萬元的補貼。這也是在《深圳市關于促進消費持續恢復的若干措施》背景下,再次給予的普惠性補貼。

      政策鼓勵下的消費需求,與產品產量互相輝映。據統計,深圳一季度新能源汽車增長174%,充電樁增長164%。此外,在主要高技術產品中,還有5G智能手機增長67%,民用無人機產量增長28.8%。

      數據增長的背后,是熱氣騰騰的生活。

      今年初,記者在龍華區的美團無人機基地,體驗機器配送奶茶。從奶茶打包,美團騎手取餐并送到商場頂樓的無人機起降點,無人機“抱住”裝著奶茶的餐箱出發,不到4分鐘,冒著熱氣的奶茶就到達了兩公里外的顧客手中。

      “雙鏈”穩固成優勢

      基本盤之“穩”,還穩在產業鏈供應鏈。

      今年3月,在疫情影響下,深圳除了做好防控工作,更上演了一場場“雙鏈”接力。

      “不到一天時間,超過100張通行證,就分別來到了每輛貨車上,運輸TCL華星所需的生產物料。”此前,TCL華星光電公共關系中心副中心長覃偉武告訴記者。

      作為半導體顯示領域的引領企業,TCL華星的生產制造能力已達到較高水平,其在深圳等地的智能工廠,已實現少人甚至無人即可生產。據悉,由于產品特殊工藝,TCL華星必須保障24小時不停產。當時,深圳各區之間交通已進入特殊時期狀態,本來應該從龍華、龍崗等區,運送到TCL華星位于光明區工廠的物料,也遲遲無法出發。為確保華星光電“來料暢通”,市工信局、市發改委等部門迅速組織起一場視頻會議,主題就是“跨區保障物料供應”。

      找上游企業、協調各街道辦、打通物流……最終,在市里各部門通力配合下,不到一天時間,超過100輛貨車開始為TCL華星運送生產物料。

      疫情期間的特事特辦,是深圳保障產業鏈供應鏈的一個縮影。從TCL華星高世代面板產業配套項目,到貝特瑞4萬噸硅基負極材料擴建項目,再到深南電路電子元器件系統級組裝及研發制造基地,背后無不是深圳的大力支持。

      目前,深圳已構筑起10多個具有全球影響力的產業鏈,形成了集群式、互補式的協同分工體系和循環生態體系,使這里成為全球供應鏈的樞紐中心之一。

      就在最近,由深圳市交通運輸局聯合市規劃和自然資源局編制的《深圳市現代物流基礎設施體系建設策略(2021-2035)及近期行動方案》發布,提出深圳將構建形成多層次、多模式、多功能、多業態的全球物流樞紐城市,并圍繞這一定位,著力打造三大中心——全球供應鏈管理服務中心、國際物流轉運中心和全國物流創新應用中心。

      根據規劃目標,至2035年,深圳要構建起“全球123快貨物流圈”,實現市域配送90分鐘送達、粵港澳大灣區內主要城市4小時送達,實現全社會物流總費用與GDP比率降至8%。

      全球物流樞紐,深圳蓄勢待發。

      工業投資增勢強勁

      值得一提的是,今年上半年,深圳固定資產投資同比增長14.7%,比一季度提升9.8個百分點。其中,工業投資增勢強勁,增長50.8%,而制造業投資增長45.9%。

      今年5月,《關于進一步促進深圳工業經濟穩增長提質量的若干措施》公布,為工業發展提供多維度的支持。措施提出“工業立市”,進一步增強深圳工業經濟在更高區位穩中有進的運行能力。

      6月,深圳發布《關于發展壯大戰略性新興產業集群和培育發展未來產業的意見》,提出發展壯大20個戰略性新興產業集群,積極培育發展8個未來產業。

      談到深圳制造業的未來發展,中國(深圳)綜合開發研究院公共經濟研究所執行所長汪云興表示,“在高質量發展的道路上,企業需要在技術、產品、商業模式上進一步探索、創新,政府需要做的是根據市場需求做好相關配套服務以及優化營商環境,與市場共同推動企業走向世界前沿。可以預見,在‘20+8’產業集群政策的助力下,深圳眾多優質制造業企業將在市場上獲得更多機會。”(袁斯茹)

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